12月3日，在“以星芝加哥”集装箱船作业中，青岛港一举创出单机平均效率39.6自然箱/小时，标志着——青岛港全自动化码头单机平均效率全面超越人工码头，超过全球自动化码头单机平均效率50%。

全球最高，全面超越人工码头

“39.6！”

“39.6！”

12月3日上午，如果你身处青岛港全自动化码头作业现场，“39.6”会是你听到次数最多的一个数字。

9点38分，当“以星芝加哥”轮船长格罗索莱维奇将写有“青岛港单机平均效率39.6自然箱/小时”的确认书郑重交给新前湾集装箱码头有限责任公司总经理张连钢手中后，码头现场的工作人员们，脸上终于露出了灿烂的笑容。

递交确认书的同时，船长表示：“青岛港创造了集装箱码头行业的世界奇迹，让全世界为中国感到骄傲！”

39.6自然箱/小时，码头现场的工作人员表示：“这个数字，就连我们自己都有些感到意外！”此前，有工作人员曾预测，这次记录预估为35-36自然箱/小时，青岛港再一次用实际行动证明并且超越了自己。

需要强调的是，码头总经理张连钢向《中国航务周刊》记者表示：“此次接卸的船只并不是作业条件最优良的，真正好的条件，会选择新船，这次属于正常作业。并且，30多自然箱/小时的作业效率青岛港已经实现常态化的运营。系统最初的设定是40自然箱/小时，那是我们真正的目标。”

当日的作业从零点20分开始，到上午9点25分结束。在1785个自然箱装卸作业中，青岛港全自动化集装箱码头的单机平均作业效率达到39.6自然箱/小时，创出全球自动化码头单机平均作业效率最高纪录，且全面超越人工码头作业效率，比全球自动化码头单机平均效率高出50%。

全球领先，亚洲首个

今年5月11日，全球领先、亚洲首个青岛港全自动化码头投入商业运营，系统运行稳定、可靠，以青岛港自主知识产权实现全智能决策、全系统管理，颠覆了传统集装箱码头作业模式，开创了全自动化集装箱作业的新纪元。运营近7个月来，低成本、短周期、高起点、全智能、高效率、更安全、零排放为主要特征的“青岛模式”在国内外引起广泛关注。

码头运营以来，青岛港自动化码头公司充分发挥自身优势，开展了操作、技术、IT一体化联合攻关的探索实践。设备层面，不断优化船型扫描、自动防摇防扭和设备精准定位等自动化性能，大力提升设备运行可靠性，努力实现作业无故障，目前设备可靠率达到99.6%。操作层面，持续优化堆场策略和作业控制，梳理作业流程146项，优化89项。系统层面，优化桥吊平台作业逻辑、AGV路径规划，在TOS 功能开发方面，首次实现了自动化码头按船图位置卸船的重大功能突破，显著提高了码头的作业效率。

“贵族码头”，中国智造

据介绍，自动化码头起源于欧洲，目前全球自动化码头的单机平均作业效率在每小时20个自然箱左右，传统人工码头的单机平均作业效率为25-28个自然箱，全自动化码头也因为建设难度大、成本高、收益慢被称为“贵族码头”。经过近7个月的商业运营，青岛港自动化码头平均效率从运营时每小时26自然箱提升到11月份的每小时35自然箱，船舶准班率保持100%。截至目前，青岛港全自动化码头共运营14条航线，实现周班运转。作业船舶270多艘次，吞吐量突破35万TEU。

特别值得一提的是，青岛港自动化码头项目受到中国科协的高度关注，获评“中国智能制造十大科技进展（2017）”项目，这是中国港口界首次获此殊荣。同时，青岛港自动化码头项目获得国家专利25项，发表论文10篇，编制企业标准18个。

多方表态，为青岛港点赞！

马士基码头集团青岛区总经理叶志雄表示：青岛港自动化码头今天取得如此瞩目的成绩绝非偶然，该效率绝对是当前自动化码头的一流水平，并全面超越人工码头效率。“而对船公司而言，此举最大的意义是给予大家很大的信心，因为自动化的码头毕竟是一个新码头，船公司最怕靠泊新码头。”叶志雄告诉《中国航务周刊》记者。

中国海洋大学经济学院副院长、教授刘曙光认为，从青岛港自动化码头持续优化的作业效率来看，“青岛港模式”具有了可推广可复制的行业示范意义，为全球全自动化码头研发建设提供“中国方案”。

全球自动化码头资深专家MARK说，非常高兴看到青岛港全自动化码头运营如此出色，这都源于青岛港全自动化码头从硬件到软件都打下了坚实的基础，基于此，青岛港未来将会迈向更高的层次，继续保持世界上效率最高的自动化码头地位。

成功的核心是人，且永不停止

青岛新前湾联合集装箱码头有限公司副总经理、青岛港国际股份有限公司信息中心副主任杨杰敏向《中国航务周刊》记者表示:“能够实现效率的不断提高，核心还是人，因为即使是自动化的码头，背后设计、改进的方案终究还是人出的。”

从一开始“亚洲首个”的高起点，到如今的“全球最高”，青岛港用一次次地实践成果，走在了行业的前沿。而在这一过程中，码头背后的工作人员不断地调试设备、优化系统，每个月进行两次系统升级，前后进行大大小小的改进1000余项。就像码头总经理张连钢所说：“我们不能懈怠，不能满足于最初的数字，我们得不断的提高效率！”

如今看来，39.6至40自然箱/小时的提高，留给人们更多的期待，而这背后每0.1自然箱/小时的突破都尤为不易。

青岛港，值得世界为之点赞！

青岛港自动化码头 彰显“五大发展理念”

习总书记在十九大报告中指出，发展是解决我国一切问题的基础和关键，发展必须是科学发展，必须坚定不移贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念。全自动化码头的建设，正是紧紧抓住“五大发展理念”，攻克世界难题，在创新创造中引领世界潮流，打造出折服世界的“青岛港模式”。

突出“创新”理念，确保符合实际需要。全自动化码头从概念设计到商业运营全部出自中国人之手，获得专利25项，内含数个首创和第一：三年时间完成国外码头8-10年的研发建设任务，工期之短全球第一；建设成本仅为国外同类码头的65%，投资之省全球第一；单机每小时装卸已超过30自然箱，作业效率全球第一；首创全球重量最轻、循环补电、巡航里程无限制的集装箱自动导引车，节省换电站建设费用过亿元；首创机器人自动拆装集装箱扭锁，实现生产全程自动化；首创轨道吊“一键锚定”系统，解决大型机械防瞬间大风的全球性行业难题，名副其实地引领起行业发展方向。

突出“协调”理念，确保本质安全。后方生产控制中心9个远程操控员承担了传统码头60多人的工作，作业现场成为无人区，从根本上实现了人机分离、人货分离；机械设备根据程序设置自动进行“零失误”和“标准化”的作业，为货物装上了安全锁，破解了困扰整个港口行业的安全难题。

突出“绿色”理念，确保节能减排效果。自动化设备运行全部采用电力驱动，实现零排放和无灯光作业，精准定位功能消除了噪音，用绿色的发展方式共建美丽港口、美丽中国。

突出“开放”理念，开创低成本、短周期、高起点、全智能、高效率、更安全、零排放的“青岛港模式”，具有了可推广可复制的行业示范意义，向全球敞开怀抱，为全球全自动化码头研发建设提供“中国方案”。

突出“共享”理念，社会效益显著。正式运营以来，自动化码头已作业船舶270多艘次，作业箱量35万标准箱，准班率保持100%。外集卡车在港平均周转时间不到15分钟，高效快捷的服务，给船东、货主带来实实在在的效益。

正是因为自动化码头秉承科学发展，可持续发展，包容性发展的理念，自投运之日起，得到中央省市领导和国内外专家同行的一致赞誉。2017年5月11日，自动化码头开业之日，中央电视台、人民日报、新华社等国内外重磅媒体组团来港报道，引起国内外社会各界强烈反响，纷纷登门造访。

山东省委书记刘家义到青岛港全自动化码头调研时高度评价：“青岛港把最辛苦的码头高强度体力劳动变成了最现代化的脑力劳动，把汗水经济变成了智慧经济，很好！”