航运分析机构德路里表示，由于近期中远海运在欧洲的一系列动作，很可能会削弱马士基航运在欧洲市场的竞争力。马士基航运的发展遇到了新威胁。

中远海运计划布局欧洲市场。日前，该公司携手长荣海运、阳明海运共同推出欧洲-地中海快捷航线。三家公司将在该航线上运营5艘船，总运力4250TEU。长荣海运投入1艘船，阳明海运提供1艘船，中远海运提供3艘船。这条航线将于11月27日自荷兰鹿特丹开航。

德路里指出，中远海运最近推出的第二条欧洲地中海环线，是其扩大非亚洲航线战略的一部分，该公司准备在2018年开通往返欧洲的南北航线。航线开通后，马士基航运的主要市场将受到威胁。

德路里表示，中远海运进入欧洲市场的可能性很大，将削弱马士基航运在欧洲南北航线市场的份额，而这两条航线是马士基航运收益的主要来源。

马士基航运第三季度的财报数据也显示，马士基航运没有跟上市场增长的步伐。6月份网络攻击事件导致马士基航运的货运量下降了2.5%，损失近3亿美元，也造成其准班率大大下降。

与之相比，中远海运前三季度扭亏为盈。10月底，中远海运上市公司中远海控发布前三季度，实现营业收入675.99亿元，同比增长34.84%；净利润27.35亿元，上年同期为亏损91.76亿元，成功扭亏为盈。中远海控完成集装箱运量1549万TEU，同比增长30.41%。分航线看，亚欧、跨太平洋和亚洲区内（包括澳洲）航线运量同比分别增长14.71%、30.39%和29.28%，航线收入分别增长45.82%、39.97%和47.77%。

另外，中远海控还计划非公开发行募集资金总额不超过129亿元，用于支付已在建的20艘集装箱船所需造船款，包括6艘21237TEU型船、5艘20119TEU型船、5艘13800TEU型船和4艘14568TEU型船。

未来，随着大船的交付运营，中远海运将对马士基航运产生威胁。